8月26日晚，由5000吨级满载、5000吨级空载、3000吨级满载、1000吨级满载4艘代表船型组成的平陆运河实船验证船队在钦州市区段顺利完成首次夜航测试。船队于19时从钦州水上服务区编队出发，沿钦江城区航道夜航至青年枢纽，全程由海事部门伴航监管。

夜航船队抵达夜航测试终点——青年船闸下游锚地。莫卫华 摄

平陆运河按内河Ⅰ级航道标准建设，可通航5000吨级船舶，是目前国内通航等级最高的江海联通运河。在全部实船试验科目中，城区段夜航被公认为难度最大、风险最高的测试项目。

夜航的挑战首先来自密集的城市桥梁群，钦州城区段多座跨河桥梁夜间灯光环境复杂，船员对航标、桥梁和净空高度的判断难度显著增加。同时，钦江天然河道蜿蜒曲折，虽经裁弯取直和拓宽挖深，城区段仍保留弯曲岸线约束，下游受北部湾潮水顶托，水位昼夜涨落，夜间流态变化更加难以把握。当晚测试科目包含弯道会船、同向追越、掉头操纵等，在弯曲城区段夜间条件下，对船员操船技艺、通信协同及现场指挥均构成严峻考验。

“北港运河002”船行驶在平陆运河钦江市区航段。莫卫华 摄

针对夜航高风险特点，广西海事部门以“事前严防、事中严管、应急兜底”为原则，指导建设单位构建了严密的安全防护网。所有参试船舶均须通过适航前置核验，杜绝“带病”夜航；船上搭载北斗定位与无人机流场监测设备，全程实时采集航迹、船间安全距离等数据。海事、航保、港口等多单位建立联动机制，分空间、分时段进行通航保障。

此外，广西海事局已启动船员“平陆运河航线”专项签注，针对平陆运河连续弯道、狭窄航道、桥区水域、河海交汇区等复杂场景，开展了专项培训与实操考核，保证船员具备充分的应对能力。

夜航船驶过钦江市区大桥。莫卫华 摄

钦州海事局茅尾海海巡执法大队副大队长何长海表示，此次夜航是平陆运河通航前的关键环节。从技术层面看，夜航实测有效检验了航标夜间视觉效能和船舶在复杂光环境下的操纵性。从管理层面看，这是对城市核心区夜间通航组织、应急响应及航道适配性的综合压力测试，为运河未来常态化夜航积累了宝贵经验。

工作人员在夜航船上开展工况监测。莫卫华 摄

平陆运河预计于2026年9月正式通航，能否夜航直接关系到航道通过率的提升和江海联运全天候运转的实现。此次城区段首次夜航的顺利完成，标志着西部陆海新通道骨干工程“最后一公里”的夜间通行能力得到关键验证，为西南地区开辟一条全天候、高可靠的出海大通道奠定了坚实基础。

来源：广西云-广西日报