中国青年报客户端讯（中青报·中青网见习记者 贾骥业 记者 朱彩云）能源科技领域是大规模设备更新和消费品以旧换新（以下简称“两新”）行动落地的重点领域。8月21日，国家发展改革委、国家能源局联合对外发布《能源重点领域大规模设备更新实施方案》（以下简称《实施方案》），提出到2027年，能源重点领域设备投资规模较2023年增长25%以上，并明确我国将从火电、输配电、风电、光伏、水电等7个方面入手，进行大规模设备更新和技术改造。

《实施方案》提到，在火电方面，要持续推动节能改造、供热改造和灵活性改造“三改联动”，加快火电数字化设计建造和智能化升级，建设智能感知、智能诊断、智能控制、智慧运行的智能电厂；在输配电方面，鼓励开展老旧变电站和输电线路整体改造，加快更新运行年限较长、不满足运行要求的变压器等设备，提高电网运行安全能力；在清洁取暖方面，要鼓励北方地区各省份将清洁取暖设备纳入大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案，加大地方财政、金融等政策支持力度。

值得注意的是，《实施方案》对充电桩的改造也作出明确要求，提出要加大低效、失效充电桩淘汰与更新改造力度，促进产业提质升级。建立健全充电基础设施等领域标准体系，加强标准供给和升级，提高设备效率和可靠性。

除充电桩外，新能源车领域的“两新”政策也在今天再进一步。工业和信息化部、交通运输部、公安部、商务部等八部门今天联合对外发布公告称，在确保整车安全的前提下实施新能源城市公交车辆动力电池更换工作，新能源城市公交车辆运营企业、动力电池更换服务提供商应具有法人资格，并遵循“谁主张、谁负责；谁更换、谁负责”的原则，严格落实安全主体责任。

国务院此前印发的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》提出，持续推进城市公交车电动化替代，支持老旧新能源公交车和动力电池更新换代。据了解，此次公告旨在做好老旧新能源城市公交车辆安全有序更换动力电池工作，服务人民群众安全便捷出行。

公告对用于更换的动力电池性能、更换动力电池后的整车性能应满足的强制性国家标准要求进行了明确，同时提出，更换产生的废旧动力电池应移交给回收服务网点等渠道，相关主体应按有关规定上传溯源信息。

此前印发的《新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》明确，对城市公交企业更新新能源城市公交车及更换动力电池给予定额补贴。每辆车平均补贴6万元，其中，对更新新能源城市公交车的，每辆车平均补贴8万元；对更换动力电池的，每辆车补贴4.2万元。