IT时报记者 孙妍

2024年9月6日2时30分，太原卫星发射中心，一枚搭载10颗卫星的火箭在夜空缓缓升空，将吉利未来出行星座的第三个轨道面顺利送入预定轨道，10颗卫星状态正常。发射任务宣告圆满成功的一刻，标志着中国商业航天企业将首次面向全球用户开启卫星通信服务。

这是民营“中国星链”的又一次突破。此次发射后，吉利未来出行星座有三个轨道面30颗卫星在轨运行，24小时覆盖全球90%区域，正式为海外用户提供卫星通信服务。

民营“中国星链”的背后是时空道宇，一家吉利控股集团旗下的商业航天企业，8月17日，时空道宇CEO王洋曾在央视《对话》节目中表示：“时空道宇正在往600公里的低空轨道发射72颗卫星，部署完成后，全球除了南北极两点的任意位置，都可以提供卫星网络信号的覆盖。”

近两年来，国内多个星座计划相继出炉，特别是中国商业航天企业的入局，让这场全球星际竞赛再次加速。但在上万颗卫星快速部署的任务面前，火箭运力、发射成本、卫星量产等都备受挑战，只有完成从卫星制造到应用落地的商业闭环，才拥有持续的自我造血能力，才能在这场竞速中拔得头筹。

星座建设快车道：2025年底全球无缝覆盖

吉利未来出行星座项目从2019年启动，通过2022年、2024年3次发射，已完成第一阶段一半卫星在轨部署。

商业航天是一个投入大、周期长的产业，对比中外星座建设速度，中国虽然起步晚，但是正在全力加速。商业航天的落地能力更是不容小觑，“我们在过去六年投入的研发经费已经有几十亿了。”王洋坦言，时空道宇快速建设星座的底气就来自商业落地速度。

近年来，铱星、OneWeb等国外企业都曾因为商业模式无法闭环的原因导致破产或亏损，马斯克的SpaceX是全球首家实现商业闭环的商业航天公司，2023年11月，SpaceX的太空互联网服务星链（Starlink）宣布实现收支平衡。而在国内，时空道宇是首个实现商业闭环的商业航天公司，已完成从卫星研发、量产、测控到应用的全产业链布局。

按照王洋的计划，时空道宇将在2025年内完成一期72颗卫星的建设，从而实现全球无缝覆盖，可支持全球超2亿用户使用，完成吉利未来出行星座“三步走”的第一步。第二步规划部署264颗手机直连卫星，支持存量手机直连卫星通信，提供全球商业服务。第三步规划部署5676颗多媒体卫星，提供全球商用低轨宽带通信服务。

“三步走”战略的背后，是时空道宇成本控制的系统工程。除了用商业化落地带来的现金流反哺卫星发射成本外，时空道宇也设计了极具性价比的方案。相比动辄万颗的星座规模，时空道宇的规模较小，一期只规划了72颗卫星，但却能实现全球无缝覆盖。

自我造血是核心力：国内率先完成商业闭环

时空道宇到底是如何做到的？王洋曾表示，时空道宇的核心竞争力是全产业链布局。

在发射阶段，时空道宇采取“轨道面级部署”的技术方案，分阶段进行星座建设，保证发射规模是国内火箭运载能力足以支持的，无须依赖大规模新技术或大幅度提升火箭发射频次，避免因运载能力不足导致星座项目延误，资金和时间投入较为可控。

在生产阶段，再次压降卫星生产成本。借鉴吉利批量化造车的经验，时空道宇实现了批量化造卫星，日产1—2颗，年产500颗，生产成本大幅降低45%。

星座建设和商业落地同步进行，发多少用多少，不够用再发射，这才是一个健康的商业循环。时空道宇能够实现自我造血，主要仰赖于时空道宇率先完成商业闭环。

汽车直连卫星、手机直连卫星是其两大消费级市场。

2023年，时空道宇在吉利新能源汽车上实现了汽车直连卫星，全球首款量产卫星通信乘用车——极氪001FR问世。背靠吉利出行生态，时空道宇自研的卫星通信技术已经陆续搭载在吉利旗下多个品牌的车型上。除了吉利生态外，时空道宇还与其他多家车企和科技公司展开合作。

从2023年开始，手机直连卫星便走向民用。2024年，卫星通信已然成为旗舰智能手机的标配。这是一个庞大的市场，根据GSMA的数据，预计到2025年，全球将有超过40亿的智能手机用户。手机直连卫星也是吉利未来出行星座战略中的一环，目前，时空道宇已在东南亚等地开展商用测试，并将在未来几年覆盖更多地区。

中国商业航天新突破：首次服务全球

8月17日，王洋就在央视《对话》节目中提到：“第三轨道面卫星部署完成后，我们就会向全球提供商业服务。”9月6日，吉利未来出行星座第三轨道面成功部署，开启了中国商业航天的新阶段：首次面向全球用户提供卫星通信服务。

时空道宇的全球商业服务并不是理论上可行，而是实际有需求，且已完成落地测试，能够确保星座投入使用后就能产生经济效益。

今年6月，时空道宇宣布在中东阿曼完成首次海外通信商用部署测试，实现99.15%的通信成功率，网络可用性超99.97%。

下一步，时空道宇将在中东、东南亚、非洲等地区携手多家全球运营商开展卫星应用服务，开启星座全球化商业应用。在中东地区，卫星通信将被用于油气行业远程监控、数据传输和应急通信等；在东南亚地区，远洋渔业有较大的卫星通信需求；而在非洲地区，这里地貌复杂、基础设施基础差，很多地方仍没有网络，普惠的卫星通信将改变这一现状。

吉利未来出行星座是吉利大出行生态的重要一环，还将乘着吉利这艘大船出海。吉利汽车早已拓展海外版图，已在76个国家布局超650家销售及服务网点，吉利汽车年销量达300万台，其中海外市场销量占10%左右。吉利未来出行星座可以为自动驾驶、智能网联提供卫星数据支持，实现随时联网、精准定位。

卫星通信的未来：全球用户永不失联

作为曾经供职于华为、中科院微小卫星创新研究所的80后工程师，王洋见证了3G催生移动互联网，4G繁荣数字经济时代。

他曾创办国内第一家商业航天公司前，2018年又在李书福的战略投资下创立商业航天公司时空道宇。在他10年连续创业过程中，目标一直未变，就是建设全域服务的中国低轨通信星座。

6G时代已经拉开序幕，天地互联是6G的一大特征，更重要的是6G背后的愿景：实现用户永不失联，不论你身处海洋、沙漠，还是低空。

当我们身处网络通畅的5G时代，有两个数字是令人震惊的，全球仍有94%的地方没有网络信号，仍有26亿人失联。为了实现全球用户永不失联的愿景，卫星通信民用进程必须加速。

王洋和时空道宇的核心团队多来自航天国家队，是推动我国卫星通信民用进程的一股重要力量。在央视《对话》节目上，王洋展示了时空道宇自研的22nm卫星通信芯片，将该芯片植入手机中，通过手机天线便能与卫星进行数据传输。此前，时空道宇还与北京大学成立“时空道宇—北京大学先进通信联合实验室”，共同攻克6G通信的核心技术——同时同频全双工通信技术，共同研发全双工通信低轨卫星，推进该项技术在轨验证，同步推动行业标准制定。

当8G时代来临，人类迈向星际移民时代，届时从蓝色星球到火星的一路上，都将会有卫星网络信号覆盖。这是王洋关于卫星通信未来的大胆畅想，随着中国商业航天的全球化布局加速，曾经遥不可及的畅想正在照进现实