由达赫集团（Daher）、赛峰集团和空中客车联合开发的分布式混合动力推进飞机验证机EcoPulse已完成飞行测试，其结果为实现2050年航空运输脱碳目标提供了重要论证依据。该合作项目是法国航空航天领域的标志性项目，为混合动力飞机设计、认证、生产和运营提供了独特经验。

开创性试飞

EcoPulse于2023年11月29日在塔布-卢尔德-比利牛斯（Tarbes–Lourdes–Pyrénées）机场开展首次混合电动试飞。自其首飞以来，EcoPulse已累积100飞行小时数，采用分布式混合动力推进系统进行了50余次试飞，其中最后一次试飞于2024年7月进行。这些测试展现出分布式电动推进系统前所未有的机载电能水平，电网电压约为800伏直流电，功率输出为350千瓦。

相关试飞取得了多项重要成果，包括对混合动力技术成熟度的客观评估、与飞机集成后的性能评估，以及对运行限制的确定。

例如，测试表明电动螺旋桨（电机）的同步定相可降低内部噪音。这种同步定相是创新性飞控计算机的额外优势，其主要设计目的是通过调节各电动螺旋桨之间的电力分配来操纵飞机，从而取代传统的操纵面。

未来的技术挑战

更广泛而言，EcoPulse明确了航空脱碳的关键挑战：

电动和混合电动架构

关键部件的开发：电池（性能和运行范围）和高压管理系统（高于400伏）

以专门接口辅助飞行员

适航性论证逻辑

重量与噪音的优化

与复杂性管理相关的技能

试飞工作为满足混合动力推进飞行监管要求的合规文件铺平了道路，并为认证创新飞机构型的安全性奠定了基础。

航空航天创新核心的合作典范

EcoPulse项目反映了达赫集团、赛峰集团和空中客车之间高级别协作的力量。各方通过整合各自的专长和测试资源，展现出通用航空与商用航空之间的显著协同效应。

“EcoPulse项目的成功及其成果令我们倍感欣喜。这是我们首次在飞行中测试完整的混合动力推进系统，并且这些试验是我们技术路线图的重要里程碑，”赛峰集团战略高级副总裁兼首席技术官Eric Dalbiès表示，“从中积累到的经验有助于我们继续开展脱碳技术的验证工作。”

达赫集团首席技术官Pascal Laguerre表示：“EcoPulse使达赫集团在开发低碳飞机方面迈出了关键一步。此项目不仅帮助我们为验证机原型机设计了操作系统，还解决了关键的技术难题。得益于这次前所未有的宝贵合作契机，我们在混合动力方面取得了重大进展。”

“EcoPulse这一项目使我们能够推进某些具体的混合电力技术，如高压电池技术，并将其整合至未来的飞机、直升机和空中交通解决方案中，”空中客车民用飞机未来推进系统部门负责人Jean-Baptiste Manchette说道，“通过分布式电动推进技术，我们实现了在飞机层面模拟飞行物理学和能源管理的目标，这是打造下一代飞机的关键要素。”

关于EcoPulse

EcoPulse是由法国民用航空研究委员会(CORAC)支持，并由法国民用航空总局(DGAC)通过“法国复兴”(FranceRelance)和 “下一代欧盟”(NextGenerationEU)项目共同资助。

于2019年巴黎航展上首次亮相的EcoPulse基于达赫集团TBM飞机平台，并配备六台沿机翼分布的电动螺旋桨（由赛峰集团提供）。其推进系统结合了两种动力来源：涡轮发电机（由赛峰集团提供的燃气轮机驱动的发电机）和高压电池组（由空中客车提供）。该架构的核心是配电与整流单元（PDRU），它与高压电源线束（二者均由赛峰集团提供）共同保护高压网络并分配可用电能。电池由空中客车设计，额定电压为800伏直流电，最大功率可达350千瓦。

该验证机还得益于欧洲飞机制造商的空气动力学和声学集成技术，空中客车开发的飞行控制计算机可通过电动螺旋桨实现飞机操纵，而同步定相能够支持未来飞机声学方面的选项。

EcoPulse：迈向未来低碳航空的里程碑

在EcoPulse项目圆满收官之际，达赫集团、赛峰集团和空中客车重申其对可持续航空的承诺。这一开创性的项目为应对未来航空运输环境挑战所需的技术与监管发展奠定了基础。