湖北日报全媒记者 李源

我们的手机充满电，从过去的两三小时降至几十分钟，电动汽车充电的时间也越来越快。

这背后，其实要归功于像碳化硅、氮化镓这样的化合物半导体，利用这些材料制造的充电器核心芯片，可耐受千伏高压，从而实现快充。

4月23日，聚焦化合物半导体的九峰山论坛暨化合物半导体产业博览会（以下简称“九峰山论坛”）上，华为、极氪、蔚来等品牌均秀出看家本领，将“快充”提升为“超充”。

充电十分钟可行驶四五百公里

对电动汽车而言，高效补能是一场“双向奔赴”：既需要车辆“吃得快”，还需要充电桩“喂得快”。

极氪能源的展台并不大，只有不到10平方米，但技术非常亮眼。

“我们的充电桩已经具备兆瓦级充电功率，在业界处于第一梯队。”极氪能源大客户合作负责人杨帅从杭州风尘仆仆赶来武汉，展会第一天就接待了不少意向客户。

兆瓦，即1000千瓦。用这样的充电桩，为搭载800V碳化硅动力平台的车辆充电，只需10分钟就能从10%充到80%。

“如果这台车搭载的是100千瓦时电池，10分钟充入的电量足够车辆行驶400—500公里。”杨帅说，“充电十分钟、用车一星期”，这样的应用场景对很多家庭用户来说已经不输燃油车了。

据介绍，武汉某企业正与极氪能源洽谈合作，拟以加盟形式建设湖北首个兆瓦级超充站，预计6月投入使用。

华为“光储充一体化”超充站亮相

10年前，电动汽车刚兴起时，在空地上划几个车位，装几根充电桩，最早的充电站就这样诞生了。

随着快充、超充技术的不断更新迭代，充电站的外观、功能也在持续进化。

九峰山论坛上，华为携旗下“光储充一体化”超充站亮相——根据不同需求，超充站也能像哪吒一样“三头六臂”，兼顾多项功能。

展台布设的模型显示，“满血版”超充站具备光伏屋顶、多个车位、一座液冷充电站和一座储能站。

光伏屋顶发出的电，在电价处于峰值时段输向电网“挣钱”。谷值时段则输往容量达200千瓦时的储能站，可用于车辆充电或园区供电。

液冷充电站则具备720千瓦的最高功率，支撑这项技术的核心，就是碳化硅功率芯片。通过应用第三代化合物半导体技术，场站整体能耗显著下降的同时，还可满足10余台车同时充电。

“快充站根据实际需求‘丰俭由人’，无论是为车服务还是为园区服务，都能找到最佳契合点。”华为展台有关负责人说，华为超充站目前已落地位于光谷左岭的华润双鹤产业园区，未来将在武汉推广普及。

为电动车换一块新电池仅需3分钟

与大多数车企不同，蔚来汽车实现“超充”的路径是换电。

蔚来旗下乐道汽车有关负责人介绍，蔚来在全国各地已经布设4500座换电站，其中武汉有40座，遍布三镇。

换电是个啥概念？其实就像10多年前给手机更换电池一样，取下旧电池、换上新电池，手机就“满血复活”了。

电动车停在换电站里，智能机械臂将固定电池包的螺丝拧下来，把旧电池包拆下，再把新电池装上，拧紧螺丝、通电测试。仅需几个简单步骤，电池就换好了。

公开报道显示，蔚来已经在光谷建成两座第四代换电站。“蔚来、乐道品牌的电动车，从驶入换电站，到换电成功仅需3分钟。”上述负责人说，换下来的电池在换电站里通过碳化硅功率芯片赋能实现快充，让电池得以快速周转。这使得第四代换电站单日最高服务能力可达480次，效率较上一代提升30%。

蔚来换电站还可服务其他车主。2023年底，蔚来和吉利就加强换电产业链合作、加速推动换电模式标准化、通用化展开合作。