据中国载人航天工程办公室消息，北京时间4月24日17时17分，搭载神舟二十号载人飞船的长征二号F遥二十运载火箭在酒泉卫星发射中心点火发射，约10分钟后，神舟二十号载人飞船与火箭成功分离，进入预定轨道。航天员乘组状态良好，发射取得圆满成功。

飞船入轨后，将按照预定程序与空间站组合体进行自主快速交会对接，神舟二十号航天员乘组将与神舟十九号航天员乘组进行在轨轮换。在空间站工作生活期间，神舟二十号航天员乘组将在空间生命与人体研究、微重力物理科学、空间新技术等领域开展多项实（试）验与应用，进行多次出舱活动，完成空间站碎片防护装置安装、舱外载荷和舱外平台设备安装与回收等任务。

此次任务是我国载人航天工程进入空间站应用与发展阶段的第5次载人飞行任务，是工程立项实施以来的第35次发射任务。截至目前，我国已有26名航天员、41人次进入太空执行飞行任务。

此次任务也是长征系列运载火箭的第571次飞行、神舟飞船的第20次飞行。

揭秘1

有效上行容积增加20%

记者获悉，我国空间站工程使用的空间站各舱段、载人飞船、货运飞船、中继卫星均由航天科技集团研制，工程其他分系统也有航天科技集团所属相关单位参与。

针对空间站常态化运营需求，神舟二十号载人飞船对轨道舱布局进行深度优化，通过精细化设备布局和货包固定方案创新，在保证结构安全性的前提下，有效上行容积增加20%，提升舱内空间利用率。

“每次任务我们都在布局上尽力调整，尽可能多携带物品，为空间站和航天员服务。”航天科技集团五院杨海峰表示，与货运飞船相比，神舟飞船的运载能力虽小，但其灵活性和对较短保质期物资的适应性优势明显，改进后的飞船既可搭载更多短期消耗品满足航天员在轨需求，也能运输精密试验载荷，提高单次任务物资运输效率。

揭秘2

遥控设备升级后重量约为原先的42%

在载人飞船任务中，测控通信产品扮演着至关重要的角色，确保航天器在任务执行过程中的状态可控，并且能够准确监测航天器的飞行状态，保证任务顺利进行，其可靠性和稳定性是保障航天任务成功的关键。

遥控、遥测设备是神舟飞船驶向中国空间站的关键产品，虽不像话音和图像产品“有声有色”，但其作为最传统的飞行器测控手段，在飞行任务中的地位从未改变。记者从航天科技集团八院804所获悉，遥控设备主要负责解析地面上行的控制命令，就像牵在神舟飞船上的“风筝线”，控制飞船的“动作”。遥测设备将载人飞船上所有的遥测信息采集下来并发送到地面中心，是载人飞船的“晴雨表”。简单来说，遥控设备负责地面上行控制，遥测设备负责下行地面监测。

为了进一步优化产品占用的型号资源，提高可靠性，遥控设备在本次任务中进行了升级，采用反熔丝FPGA替代原有分立逻辑器件的方案，大大缩减了产品的体积和重量，升级后产品重量约为原先的42%，同时消除设备内一些单点风险，进一步提高可靠性。

揭秘3

58台发动机为飞船提供动力

记者了解到，长征二号F遥二十运载火箭芯一级、芯二级以及助推器所使用的发动机均由航天科技集团六院研制。在此次发射任务中，六院为长征二号F运载火箭与神舟二十号飞船研制交付了共58台主推进及姿轨控发动机，以及热控分系统和生命保障系统泵阀等关键设备。

据介绍，这些设备如同飞船的“心脏”与“动脉”，为飞船提供源源不断的动力，确保其在浩瀚宇宙中按照预定轨道飞行、完成各项复杂任务。

在技术创新方面，该院加大研发投入，积极开展前沿技术研究。通过采用新型耐高温、高强度材料，提升发动机关键部件的使用寿命；通过先进的燃烧组织方式和控制技术，有效提高了发动机燃烧的稳定性，减少了燃烧过程中的不稳定因素，进一步提升了发动机的性能和可靠性。

揭秘4

现场总装引入新设备新工艺

在神舟二十号发射任务中，航天科技集团四院7416厂参与了火箭逃逸救生系统动力装置产品的生产制造任务，为航天员提供安全服务保障。相较之前的产品，该厂在提高安全性、可靠性等方面进行了26项技术状态更新和完善。

此次现场总装过程首次引入智能化检测设备与高精度装配工艺，在火工品测试安全性、数据测量精确度及系统可靠性等方面取得突破进展。据了解，逃逸系统的高标准要求发动机产品能够经受各种恶劣环境的考验，并在力学、能量、燃烧性能等方面具有高可靠性。

产品总装过程涉及众多精密组件融合，任何细微差错都可能导致严重后果，该厂负责工艺技术的王文博介绍，“新设备新工艺不仅能捕捉传统手段无法识别的微量变化，还能通过智能化手段预判潜在风险，相当于为装配加了‘双保险’”。此外，总装过程实施镜头追溯机制，通过摄像系统记录宏观装配流程，同时捕捉关键部件的微观状态变化。

关注“神箭”

长二F火箭可靠性评估值升至0.9905

记者从中国航天科技集团有限公司所属中国运载火箭技术研究院（简称“火箭院”）了解到，此次发射任务中，长二F火箭有32项技术改进。从数据传输到飞行监测，从工艺改进到可靠性提升，每一项升级都为航天员和空间站任务提供更可靠的技术保障。作为中国唯一现役载人运载火箭，目前，长二F火箭可靠性评估值提升至0.9905，安全性评估值达0.99996。

首次实现全箭视角覆盖

当火箭点火升空时，一组特殊的“眼睛”正凝视着箭体——8台高清摄像机首次实现全箭视角覆盖。从二级发动机喷口跃动的橘红色焰流到神舟飞船的平稳分离，这些清晰的画面实时呈现在测发大厅的屏幕上。

此次任务中，长二F火箭首次搭载全国产化高清摄像头，图像覆盖范围从3个关键区域扩展至8个，包括箭体外表面、二级发动机尾舱和神舟飞船等部位。高清画面让地面指挥中心“看得更清”。

“就像给火箭装上了全景行车记录仪。”火箭院陈牧野表示，这些高清影像数据为地面人员提供了更多视角、更加全面的实时画面，使其能够更清晰地观察火箭飞行状态，并精准判断火箭关键分离动作。

飞行数据实时测量与下传

陈牧野介绍，本次任务火箭遥测数据传输速率从2M bps（兆比特/秒）提升至5M bps（兆比特/秒），这一改变让沿用24年的回收式存储器退出历史舞台。

以往，火箭正常飞行过程中的部分关键数据需存储于“黑匣子”中，待返回舱落地后回收分析。如今，在5M bps（兆比特/秒）的传输速率下，每秒可传输约100页A4纸的扫描文档，全面提升了关键数据的可靠传输能力，实现了飞行数据全程实时测量与下传。改进后不仅避免了存储器回收可能带来的数据丢失风险，还能在任务过程中同步开展数据分析。

与此同时，火箭通过增加环境参数的测点，开展分离环境适应性、环境抗干扰等飞行环境精细化测量，采集飞行中的压力、振动等数据。“每次提升都在重新定义安全边界。”陈牧野表示，这些改变不仅护航本次任务，更为未来发射任务的环境适应性研究积累宝贵数据。

启用“发射场诸元设计系统”

本次任务中，全新启用的“发射场诸元设计系统”成为另一个技术亮点。该系统将火箭发射所需的弹道计算、参数装订等核心环节整合为数字化平台，通过软件实现数据在线生成和传递。相比以往依赖人工传递光盘、纸质文件的操作模式，新系统能显著提升发射场数据处理效率。

陈牧野介绍，该系统在长二F火箭本次任务开始试用，为我国高密度航天发射提供技术保障。系统以火箭院一部开发的数字化平台——“天元”软件开发平台为基座，通过九大功能模块的协同运作，将传统发射流程中的纸质文件流转转化为实时线上交互，标志着我国运载火箭靶场诸元设计正式迈入“数字时代”。

“过去，一次火箭发射需要传递上百项诸元参数，各个传递过程和比对过程需要通过人工完成，在分秒必争的射前流程中比较浪费时间。现在动动手指，数据就能穿透1000公里。”火箭院常武权表示，“发射场诸元设计系统”打通了网络传输链路，所有数据互联互通，增加前后方诸元设计保障，同时消除了人工传递环节，避免人为操作失误，提高发射场诸元传递效率和质量控制水平。

这套系统的“智慧内核”，藏在几个精密咬合的模块中，包括加注计算、常规利用、风修正、故检诸元等模块。例如风修正模块可以实时接入发射场气象数据，大幅提升高空风补偿设计效率，让火箭在戈壁滩的狂风中依然“稳如磐石”。（记者 张建林）