5月7号，在印度新德里开的2025年全球航天探索大会上，欧洲航天局（ESA和印度空间研究组织（ISRO）双方要在载人航天方面搞深度合作，还要一起搞宇航员训练、空间交会对接系统！

ESA居然还放出话来：未来不排除让欧洲宇航员登上印度空间站的可能性！

这一下把当初那些看好中欧航天合作的，直接就被晾在了太空舱门外，而且还在吹着那冰冷的宇宙风。

这还没来得及回过神呢；转眼间便瞧见ESA与印度“勾肩搭背”似的登上了国际头条。这一转折，竟然这般突然？

现在这国际形势，地缘政治越来越敏感。欧洲的航天策略，也变得越来越“扭扭捏捏”，总想在美国划的那个“安全圈”里找平衡，既不想得罪大哥，又想刷刷存在感。

你不跟中国合作，也就算了。现在倒好，你跑去跟一个连载人飞船都还没正经飞过一次、空间站计划还停留在PPT上的国家合作，这这真的靠谱吗？图啥呢？

咱们先扒一扒印度的“家底”看看这位被欧洲“相中”的“新朋友”，到底能不能担起这份“厚望”。

印度首次载人航天任务，最早提及于2022年便要启动；不过此事却一再拖延，最新消息称要等到2027年的第一季度。而且在把人真正送上天之前，印度还得先展开至少三次无人验证任务，用以保证飞船的安全性。也就是说，即便一切都按计划推进，印度宇航员也得等候三年之久才能登上自家飞船，其实这仅仅只是个开始罢了！

印度所规划的那个名为“BharatiyaAntarikshaStation”（简称BAS）的空间站，说真的这名字乍一听确实还挺有气势的，不过实际上却处于遥遥无期的状态。官方的时间表显示，最早要到2028年才会开始发射首个舱段，而整个建成大概得等到2035年前后呢。

对比一下咱们的“天宫”空间站2020年开始建，不到两年就三舱组装完毕，还一波接一波地送航天员上去“出差”这效率杠杠的！

在这场“太空换乘”的背后其实藏着一个更扎心的现实：欧洲想继续在太空“浪”但是自己却越来越“飞不动”了。

ESA虽然在一些基础航天技术上还有点底子，但载人航天这一块，一直是他们的“软肋”。当家的阿丽亚娜-6火箭首飞日期一推再推，跟“难产”似的。那个猎户座飞船，也更多是跟着美国混。

现在这国际航天局势正变得越来越复杂。ESA呢，想要在高端航天领域牢牢地“把持住”“话语权”，不过却苦于自身并未掌握一整套的“独家秘技”。

所以跟印度的合作，很可能只是欧洲寻找“曲线救国”的一种策略，退而求其次的选择。

这次在新德里开的航天大会，美国宇航局（NASA）居然“放了鸽子”，直接没去！

印度媒体气得直跳脚，说NASA的缺席“扼杀了会议成果”，印度方面甚至用了“背后一刀”这样的词来形容，说被打了个措手不及。

这事儿放国际关系里一看，其实也不难理解。美国最近在重新调整太空预算，把宝都押在了那个“阿尔忒弥斯”登月计划上。至于印度空间站，这种“远水解不了近渴”的长期工程，美国佬自然就没那么上心了。

美国不给力，欧洲转头跟印度合作，这不就成了一种“曲线救国”的变通方式了嘛！

印度这“小身板”，其实究竟能不能接得住欧洲伸过来的这根“橄榄枝”呢？而且说真的，这恐怕确实还不太好确切地说呢。

印度在2023年“月船三号”成功登月和火星探测上是取得了一些成绩，但这些任务更多是靠着“低成本、巧控制”的路子。

而载人航天，尤其是空间站建设，那技术复杂度可不是一个量级的，还得长期砸钱维护、安排飞行计划，这是一场真刀真枪的“持久战”。

印度之前比较擅长“以小投入获取大成效”，不过在空间站这件事情上，仅仅凭借“节省开支”或许是难以满足需求的。

从飞船到空间站，每一步都得，小心翼翼地，验证、测试、调整。这时间表，一旦拖延，合作方的，耐心和信心，可就都跟着，打水漂了。ESA等得起吗？或者说它愿意等那么久吗？这都是未知数。

印度同西方国家开展合作确实比较便捷，不过说真的，它一直坚守着“不结盟”的外交策略，在中美俄欧之间游走起来；而且其进程那是相当顺利。要是未来国际形势有所改变，ESA这艘合作之船，到底能否平稳地航行下去，实际上还真不好说呢。

ESA想靠着印度“再创辉煌”？这事儿不确定因素太多了！技术上指望不上！政治上探探路子！战略上更像是没办法的办法，“聊胜于无”！

而在这盘错综复杂的航天大棋局里，中国空间站的稳定运行，不靠别人，不瞎折腾，一步一个脚印地把自己的事做好，赢得的是全世界越来越多真正的尊重和认可。

也许未来真的有一天，印度空间站能如期建成，欧洲宇航员也能坐上印度的飞船上天。但在那之前，航天这玩意儿，从来都不是靠着“赶时髦”、“蹭热点”就能成功的，讲究的是一个字——“稳”！得沉得住气，扎扎实实地干！

对于欧洲这波“神操作”，你们怎么看？是觉得他们“高瞻远瞩”还是“瞎折腾”？