9月的卡塔尔首都多哈，正午气温突破 48℃，地表热浪扭曲了空气能见度，几辆贴有小马智行标识的Robotaxi 悄然驶过埃米尔宫周边街道。这是中国自动驾驶企业小马智行与卡塔尔国家运输公司（Mowasalat）战略合作的落地场景，也是 L4 级自动驾驶技术在中东极端气候下的一次关键验证。

这场合作的背后，是两个角色的精准契合。Mowasalat不仅掌控着卡塔尔最大的出租车、巴士网络，更承担着“卡塔尔2030国家愿景”中交通基础设施升级的战略任务。其首席执行官Ahmed Hassan Al-Obaidly在合作声明中强调：“这不是简单技术引进，而是卡塔尔2030国家愿景的关键拼图。”卡塔尔希望借助自动驾驶技术，将大型赛事期间的临时交通优化，转化为长期可持续的城市出行方案。

而对小马智行而言，多哈的落地是其全球化布局中“最难啃的骨头”之一。公开数据显示，卡塔尔夏季日均最高温超 45℃，沙尘暴天气年均超 20 天，高湿度与强日照还会加速传感器老化。这些环境因素对自动驾驶系统构成三重考验：激光雷达可能因沙尘覆盖失灵，毫米波雷达信号易受高温干扰，车辆电池与芯片的散热效率更会直接影响运行稳定性。

小马智行相关技术负责人透露，此次投入测试的Robotaxi采用多传感器融合方案，整合高性能激光雷达、毫米波雷达和摄像头等量产传感器，拥有360°全向全场景无盲区感知，加之自研的传感器自清洁方案，能够有效应对恶劣天气和环境。这些适配措施已通过沙漠环境和极端高温下的车规级测试，以确保L4自动驾驶运营的安全性和可靠性。

值得注意的是，多哈并非小马智行在中东的首个落点。2025年7月，其已与迪拜道路交通管理局（RTA）签署协议，计划2025年启动首批 Robotaxi 路测，2026年实现全无人商业化运营。从迪拜到多哈，小马智行正在中东构建“双核心”布局——两个城市分别代表中东的旅游枢纽与政治经济中心，且均有明确的交通升级规划，这种选择既降低了单一市场的政策风险，也能通过场景互补加速技术迭代。

从宏观视角看，小马智行的中东落子，也是中国自动驾驶企业出海模式的一次探索。不同于传统车企“产品出口”的路径，其选择以“技术 + 运营”深度绑定本地国有资本，既借助 Mowasalat的网络解决落地难题，也通过参与卡塔尔国家战略降低政策风险。

不过，全球化扩张背后仍有隐忧。截至2024年11月上市时，小马智行累计亏损超百亿元人民币，尽管2025年二季度实现Robotaxi单车毛利转正，但海外运营的高成本仍是挑战。多哈测试中，本地化适配的研发投入、与Mowasalat的合作分成模式，都可能影响短期盈利。也有业内人士指出，中东市场的政策不确定性同样不容忽视——尽管卡塔尔与阿联酋对自动驾驶持开放态度，但区域内尚未形成统一的技术标准与事故责任划分框架，这可能成为后续规模化的障碍。

采写：南都·湾财社记者 胡雯雯