10 月 14 日消息，前段时候时间闹得网上沸沸扬扬的车评人陈震那起劳斯莱斯车祸，近日本人出来发文称事故的核心原因是：劳斯莱斯的辅助驾驶掉链子才惹起的车祸。

图源：微博

回到 10 月 3 号，那天下午北京万寿路，陈震的京 A 牌照劳斯莱斯闪灵直接逆行撞上了网约车，车头撞得面目全非，安全气囊全弹出来了，网约车还被撞飞好几个车道怼上绿化带。当时大家都懵了，这位“二环十三郎”出身的老司机怎么会犯逆行这种错？直到 10 月 5 号交警通报，直接定了陈震全责。

昨晚陈震在微博上说：“恰恰就是因为我平时劳斯莱斯开的太少，对闪灵的辅助驾驶能力边界认知不够清晰”。合着是太依赖辅助驾驶，又没摸透它的脾气。今天早上他又补了几句：“别看都叫辅助驾驶，不同品牌差别大了去了”，还特意强调 “现行法规下，驾驶人不论啥情况都是第一责任人，比如我这次”。

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不过比起承认责任，更让网友议论的是他对受害者的“道歉骚操作”。按理说撞了人、定了全责，主动联系家属、当面道歉是基本态度吧？结果事故先出来是先给对方的车辆的道歉，而不是给事故受害者道歉，这一言论惹得网友们众怒。就目前看，陈震只是在社交平台提了句“会负责赔偿”，没晒出任何实际沟通记录，也没说具体赔偿方案。

有网友扒出网约车司机骨折住院，家属已经在愁医疗费和后续康复开销，结果这边还只是“口头承诺”，不少人吐槽：“这道歉跟走流程似的，没半点诚意”。

而且不光车祸道歉有争议，昨天陈震又因为另一件事被推上风口 —— 成都小米 SU7 起火致驾驶员身亡的事，有人问他怎么看，他就回了句“我没什么看法，以官方通报为准”。有网友觉得，作为有影响力的车评人，哪怕不说专业分析，至少对逝者表示下惋惜也好，就这么一句冷冰冰的“等通报”，确实有点不近人情。

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这话一出直接两极分化：有人说他“蹭流量还不敢表态”，毕竟平时车评说得头头是道，真遇到敏感事就躲；也有人觉得这是“谨慎”，毕竟没调查清楚不乱评价也没错。

现在网上对陈震的批评声基本占了主流，总结下来无非两点。

第一是“人设彻底崩了”，有人翻出他之前说过“只买交强险，出了事自己扛”的言论，现在真撞了人，对方重伤要花大钱，他这话就显得特别讽刺 —— 大家本来觉得他是“懂车又敢担责”的老司机，结果连商业险都没买，连基本的风险意识都没有，专业性和责任感全被质疑。

第二是 “想甩锅”，不少网友觉得他反复提 “辅助驾驶”“EDR 数据”，看似在说原因，其实是在淡化自己的过失：“明明是自己没摸透车、没看好路，怎么反倒怪起辅助驾驶了？”

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他发微博表示劳斯莱斯的辅助驾驶是事故原因，但现在交警还没出最终通报，EDR 数据也没公开。有网友就质疑：“会不会是提前把‘锅’甩给辅助驾驶，等后续通报出来，大家就忘了他自己的责任？”

小雷也觉得，现在说啥都太早，毕竟辅助驾驶只是“工具”，司机才是掌舵的人，真要论责任，不能光靠一句“认知不够”就翻篇。

最近网友发现陈震好像想转移焦点，发了几条商业合作的内容，比如帮某个汽车品牌做宣传。

其实大家不是揪着他不放，而是觉得作为公众人物，出了事故就得有担当。先把受害者的赔偿落实好，把该负的责任扛起来，而不是急着用商业合作“洗白”自己。

最后小雷想说，不管是车评人还是普通司机，开车这事从来没有“免责金牌”。辅助驾驶再智能，也替不了人握方向盘，驾驶人始终是行车安全的第一责任人；名气再大，也不能回避该负的责任。