近日，一位车主以21万元的价格购入小米SU7后，开启了一场从成都至西安的往返高速测试，全程超500公里。这场实测不仅检验了车辆的续航能力，更让车主对电车与油车的差异有了直观认知。

出发前，车主将空调设定为24度，并选择服务区较少的路线以获取真实数据。仪表盘显示满电续航700公里，但行驶256公里至广元时，电量已降至55%。经计算，百公里电耗达16度以上，远高于官方公布的14.3度。车主指出，高速高电耗是行业普遍现象，实际续航受路况、车速、空调使用等多重因素影响，长途出行需预留充足电量。

在用车成本方面，电车与油车差异显著。小米SU7首年保险费7200元，较同级别油车雅阁高出2000元。不过，其保养周期长达两年，维护成本较低。但电池更换费用高达8万元，几乎可购入一台新车。车主引用网络案例称，某车型三年电池衰减导致价值损失12万元，凸显电池成本对电车性价比的关键影响。

智能化体验成为小米SU7的最大亮点。车机系统语音响应迅速，可精准执行调温等指令，并记忆用户偏好设置。高速自动驾驶时，车辆能自主完成变道超车，操作流畅。但车主提醒，面对突发加塞等复杂路况，仍需人工接管以确保安全。

关于电车与油车的适用场景，车主认为两者定位不同。长途驾驶需提前规划充电路线，服务区排队可能大幅增加时间成本。而城市通勤中，电车凭借加速性能、静谧性和低使用成本优势明显。若经常需要单程超1000公里的长途出行，油车在补能便利性上更具优势；若以城市代步为主，电车能提供更优质的驾乘体验。

通过此次实测，车主认为小米SU7在加速性能和智能化方面表现突出，但续航衰减与电池成本问题不容忽视。选择电车还是油车，需根据个人用车需求权衡利弊。