“纯电动车大面积亏损，难以形成商业闭环。”

因为新能源汽车的无序竞争，长城汽车董事长魏建军一次次拉响警报。

12月12日，由市场监管总局发起的“反内卷”行动终于见到曙光。

出身保定的魏建军，有着河北人特有的燕赵侠情——重信义、尚气节、敢担当、崇家国” 。可能不如流量大佬精致灵活，但多了一份可靠、直接和舍生取义。

作为“保定车神”，他身上还有着赛车手的热血与激情、技术狂的严谨执着以及奔跑者的危机意识。

他多次公开为行业“吹哨”：抨击行业恶性竞争，反对在销量数据上弄虚作假，主张车企应比拼质量、利润、纳税等多维度健康指标，而非唯销量论。

“我们卖的那个小型电动车，一个月卖2万多台，一台车赔1万三，一个月赔2亿6，（这在汽车行业）我还是赔的少的。”他说，“一些企业不遵守商业规则的竞争，无限度地逼使供应商降价，还有一些企业拖欠供应商货款，回款将近一年的时间，使供应商面临很差的生存环境。主机厂也在偷工减料，甚至在汽车安全，汽车寿命，汽车可靠性上（偷工减料）。这几年，有些产品从二十二三万元降到十二三万，什么样的工业产品能降10万还得到质量保证？这是绝对不可能的事。”

他的愤怒不是没有理由。在汽车工业高速发展的同时，行业也经历了前所未有的激烈价格竞争。2024年，市场上超过200款车型被卷入价格战，单车平均降价幅度约为9.2%，致使行业整体利润空间受到显著挤压。

华为常务董事、终端BG董事长余承东在2025成都车展上也曾表示，尚界H5在“亏本卖”。“鸿蒙智行产品30万元以下的车都是亏损的，卖一台亏一台。”

12月12日，国家市场监督管理总局发布了《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》（以下简称“征求意见稿”），向社会公开征求意见。被行业称为车市“反内卷”新行动。

市场监管总局在介绍《征求意见稿》起草背景时表示，汽车生产销售领域存在价格标示不规范、价格欺诈、价格串通、非理性竞争等行为，严重扰乱了市场秩序，侵害了消费者和经营者的合法权益，不利于汽车行业高质量发展。

《征求意见稿》细化了汽车生产企业价格行为规范，明确了从整车到零配件生产、从定价策略到销售行为各环节的价格合规要求。

《征求意见稿》要求，车企不应以低于生产成本的价格向经销商、贸易商出货，亦不得使用“以好充次”等各类手段变相降价。

中国汽车流通协会亦指出，“内卷式”竞争引发的无序价格战已成为行业健康发展的瓶颈。据统计，2025年上半年，汽车经销商亏损比例上升至52.6%，74.4%的汽车经销商有不同程度的价格倒挂。呼吁生产企业与经销商共担风险、共享成果；呼吁经销商坚守合规底线，以诚信经营赢得消费者信任。

征求意见稿发布后，小鹏、比亚迪、零跑、北汽、奇瑞、长安、长城、东风、赛力斯等多家车企纷纷公开发表响应“反对价格战”倡议。

而对于消费者而言，通过强化透明度与反欺诈措施，切实保障其知情权、选择权，买车和售后服务会更有保障。

明年会有哪些车因此调整价格，甚至出现涨价呢？

等到新规落地，谁是组装厂，谁有硬实力，可能一目了然。

来源：星河商业观察