原创朱雀三号回收失败，总设计师披露细节：发动机最后一次点火时，出现异常燃烧，未能实现软着陆_科技动态

原创朱雀三号回收失败，总设计师披露细节：发动机最后一次点火时，出现异常燃烧，未能实现软着陆

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2025-12-16 21:00:40

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12月3日，由蓝箭航天公司研发的朱雀三号重复使用运载火箭成功进行了首次飞行。在这次飞行中，二子级火箭成功入轨，而一子级火箭回收则未能成功。这是国内首次尝试对进入轨道的运载火箭进行一子级回收，因此引起了广泛关注。近日，央视记者独家专访了朱雀三号的总设计师张晓东，并首次披露了朱雀三号回收验证的关键技术细节。

12月3日中午12时，朱雀三号成功点火发射，经过约133秒的飞行后，一子级火箭与二子级火箭成功分离，并开始按计划执行垂直回收技术的飞行验证。

朱雀三号的总设计师张晓东表示，在火箭接近最高点时，栅格舵被成功展开，随后开始再入段，并启动了三台发动机进行减速，从80公里高度降至40公里，进入大气层。在此过程中，张晓东认为火箭的表现相当完美。张晓东进一步介绍说，火箭的一子级经历了回收火箭中最具挑战性的超音速再入气动滑行阶段，在再入点火段和气动滑行段，火箭成功实现了对着陆场坪回收点的高精度制导控制。然而，遗憾的是，在距离地面几公里的高度，火箭的发动机在最后一次点火时发生了异常燃烧，导致火箭未能成功实现软着陆。

张晓东解释道，在最后一次点火时，团队采取了相对保守的设计方案，原本认为问题不会太大，但最终还是在最后一个环节出现了问题。尽管未能顺利实现软着陆，张晓东强调，这次飞行验证了许多重复使用火箭的关键技术。通过飞行过程中积累的数据，为未来火箭型号的改进和迭代提供了宝贵的经验，为我国实现火箭一子级回收提供了可行的探索路径。张晓东还特别提到，飞行过程中积累的数据对后续的设计和优化至关重要。他表示：我们通过数据了解到哪些设计余量过大，哪些地方的设计还不够完善。重复使用火箭的优势就是，经过这次飞行后，我们可以在后续飞行中进一步丰富数据，实地检查火箭的损坏部位，或者哪些地方设计过于严格。我们可以通过减重和优化设计，提高火箭的整体性能。这次试飞积累的经验，不仅为未来的火箭回收技术提供了数据支持，还为进一步提升火箭的性能、完善设计做出了重要贡献。

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