哈喽，大家好，今天小墨这篇国际评论，就来揭穿 SpaceX指责中国卫星“违规” 的真相 ，200 米太空擦肩背后，到底是谁在制造轨道危机？

近期轨道上演 “生死时速”，SpaceX 工程副总裁近日公开指责中国近期发射的卫星 “未协调避碰”，导致与星链卫星仅 200 米近距离接近，险些相撞。

要知道卫星以每秒 7.8 公里的速度飞行，200 米的距离转瞬即逝，碰撞风险确实不容小觑。

但中科宇航的强硬回应很快打脸：发射窗口经过严格测算，避碰是强制程序，且事发时火箭已完成任务 48 小时，卫星运行权已移交运营商。

事件还原：谁在真正 “违规”？

根据中科宇航 12月15日向《每日经济新闻》证实的信息，此次发射的9颗卫星包含6颗中国卫星及阿联酋、埃及、尼泊尔各1颗，发射过程完全符合国际航天规范。

关键在于所谓 “近距离接近” 发生在卫星分离48小时后，此时火箭发射任务早已结束，卫星的轨道控制权限归属运营商，将责任归咎于发射方显然逻辑不通。

反观星链卫星其自身才是轨道风险的主要制造者。数据显示2020年近地轨道仅有3000余颗卫星，如今已激增至1.3万颗，其中 9300 余颗属于星链系统。

仅2025年SpaceX就发射了3000多颗，更值得警惕的是星链卫星的变轨频率堪称 “离谱”，2024年 12 月至2025年5月，半年内变轨机动超过14.4万次，是此前同期的 2.8 倍。

这种频繁且缺乏充分告知的变轨，让其他国家的轨道预测模型形同虚设，毕竟传统星历数据更新周期根本跟不上其变轨速度。

“先到先得” 背后的资源掠夺

近地轨道并非无限资源，根据国际电信联盟（ITU）规则，低轨优质资源遵循 “先登先占、先占永得” 原则，而整个近地轨道仅能容纳 6-8 万颗卫星。

SpaceX显然深谙此道，通过低成本、大批量的 “蜂群战术” 抢占轨道，单颗星链卫星成本仅50万美元，即便发生碰撞损失也有限，但其他国家的卫星成本往往高达数千万甚至上亿美元。

这种掠夺式占轨已引发连锁反应。

独立统计显示，当星链卫星数量达到1.2万颗时，全球90%的卫星近距离接触事件都与其相关。

更严重的是星链的轨道策略还违反了 ITU的里程碑制度，该制度要求申请星座需在 7 年内完成全部部署，避免资源囤积，但星链通过持续发射维持优势，实质形成了轨道垄断。

欧盟近期斥资106亿欧元打造IRIS2星座，计划部署290余颗卫星，其官员直言 “不能过度依赖欧盟以外的国家或公司”，本质就是对星链轨道霸权的反击。

《沃尔夫条款》下的合作困境

SpaceX 指责中方 “未共享星历数据”，却刻意回避了核心障碍，美国2011年通过的《沃尔夫条款》。

该条款禁止中美双边航天合作，甚至限制基础轨道信息共享，导致中方根本无法通过官方渠道获取星链卫星的实时轨道数据。

这种信息不透明带来的风险早已显现，2021年星链卫星曾两次逼近中国空间站，迫使中方实施紧急避碰，中方提交联合国报告后，美方未作任何解释。

更讽刺的是，SpaceX 虽声称有 “空间安全协调平台”，但在《沃尔夫条款》的框架下，中美航天合作缺乏制度保障，所谓 “共享” 沦为空谈。

正如国家航天局副局长卞志刚所言，中方一直持开放合作态度，但美国的单边禁令是合作的根本障碍。

这种 “自己关闭合作大门，却指责对方不沟通” 的双重标准，显然站不住脚。

太空治理的迫在眉睫

轨道拥挤和频繁变轨带来的最大隐患，是碰撞产生的太空碎片。

2009年美俄卫星相撞产生的 2000 多块可追踪碎片，至今仍威胁着航天器安全，而星链卫星若发生碰撞，产生的碎片可能形成 “链式反应”，将 550 公里轨道变成 “死亡禁区”。

联合国报告明确指出，低轨卫星群和在轨碰撞引发的空间碎片，已成为民用航空和航天活动的重大安全风险，且目前缺乏有效的预警和应对机制。

对普通民众而言，这场太空争夺并非遥不可及。

我们日常依赖的 GPS导航、天气预报、手机信号，都离不开低轨卫星支持。

一旦星链垄断轨道资源，未来各国发射卫星都可能受制于其调度，甚至面临 “想发不能发” 的困境，这实质是太空霸权的延伸。