2025年12月31日，全球首艘24000标准箱甲醇双燃料集装箱船在南通成功下水。该船是目前全球载箱量最大、技术最先进的绿色清洁能源集装箱船之一，标志着我国在船舶智能制造与绿色航运领域实现重大突破，为全球海运业低碳转型贡献了中国智慧与中国方案。

当日中午11时50分，随着汽笛长鸣，这艘巨轮被缓缓拖入长江。该船由南通中远海运川崎船舶工程有限公司完全自主研发设计，船长399.99米，型宽61.5米，型深33.2米，是目前全球最大级别的甲醇双燃料集装箱船。

该船最大的技术亮点在于其先进的甲醇双燃料动力系统。该系统兼具高效能与低排放特性，使船舶在全生命周期运营中具备实现“碳中和”的技术条件。据南通中远海运川崎船舶工程有限公司副总经理李勇介绍，该船设有4个甲醇燃料舱和1个日用舱，总容量可达1.3万立方米。与以往船型相比，甲醇动力系统的建造是主要差异点。

该船的建造过程攻克了多项技术难关。项目团队历时9个月，先后突破了超大船体智能高效建造、甲醇燃料舱结构安全等一系列关键核心技术，确保了首制船的成功下水。

李勇表示，船舶下水后，将进行甲醇燃料舱的特殊涂装工作，随后在码头进行甲醇相关设备的调试。该船预计于2026年6月交付使用。此次下水也是该系列船舶建造的重要节点，第二条同型船已同步进入建造阶段。随着建造工艺的成熟，后续船舶的坞期将逐渐缩短，建造速度会越来越快。该系列共7艘船预计在2028年全部交付完工。

南通中远海运川崎作为国内造船业的标杆企业，始终坚持“建世界一流船厂、造世界一流船舶”的发展目标，已成功交付多型高技术、高附加值船舶，产品涵盖超大型集装箱船、超大型矿砂船、超级油轮等多个领域，多个船型填补了国内外技术空白。

李勇还介绍道：“公司目前订单饱满，生产任务已排至2029年左右。2025年公司已交付14艘船，而以此船下水为起点，公司将进入甲醇双燃料船舶的连续建造阶段。”

来源：南通广播电视台“崇川新闻”微信公众号