IT之家 1 月 4 日消息，据英国《金融时报》报道，受内燃机转型遭遇新阻碍的影响，2026 年电动汽车年度销量增速将迎来 2020 年疫情冲击全球经济以来的最低水平。

据 Benchmark Mineral Intelligence 数据显示，中国市场此前火热的需求有所降温，欧洲市场增速放缓，美国市场出现萎缩，这一系列因素将使得 2026 年全球电动汽车销量同比增长 13%，达到 2400 万辆，而 2025 年的销量增幅预计为 22%。

车企高管和分析师表示，特朗普政府取消电动汽车税收优惠政策、欧盟弱化原定于 2035 年生效的燃油车禁令，再加上中国经济高速增长态势放缓，这些因素将共同决定 2026 年电动汽车行业的发展走向。

此前数年间，在以中国为主导的市场需求爆发式增长的推动下，燃油车似乎即将迎来快速退场的命运。百年来，燃油车一直是汽车行业利润的核心支柱。如今，整个行业的发展前景逐渐趋于平缓。

咨询公司 AlixPartners 董事总经理马克・韦克菲尔德（Mark Wakefield）表示：“作为行业增长引擎的中国市场正面临阻力，欧洲相关法规的放宽态势或许还将持续。”

Benchmark Mineral Intelligence 公司预计，美国电动汽车销量在 2025 年创下 150 万辆的历史纪录后，2026 年将暴跌 29%，降至 110 万辆；欧洲市场 2025 年销量增幅约为 33%，2026 年预计将增长 14%，达到 490 万辆。

中国是全球最大的电动汽车市场，Benchmark Mineral Intelligence 公司的预测数据涵盖纯电动汽车和插电式混合动力汽车，其预计 2026 年中国电动汽车销量将从 2025 年的 1330 万辆攀升至 1550 万辆。

尽管这一增速仍保持两位数，但已低于 2020 年至 2025 年这五年间的水平。在这五年里，中国市场包含插电式混合动力汽车在内的电动汽车销量，从约 110 万辆飙升至 1300 余万辆。

去年，以比亚迪为首的中国车企凭借推出价格更低的车型，与欧美传统车企展开竞争，推动了国内及欧洲市场的电动汽车销量增长。

本周公布的数据显示，比亚迪在 2025 年取代特斯拉，成为全球最大的电动汽车制造商。

车企高管预计，2026 年混合动力汽车和插电式混合动力汽车的销量将持续攀升。由于充电基础设施建设不完善，消费者对纯电动汽车的购买意愿下降，这两类车型的受欢迎程度因此不断提高。

福特汽车首席执行官吉姆・法利（Jim Farley）表示：“美国和欧洲市场都逐渐意识到，部分电气化车型与纯电动车型具有同等的吸引力。”

IT之家注意到，美国电动汽车市场正经历剧烈动荡，一个典型例证是：福特汽车上月宣布，因决定停产包括旗舰车型 F-150 纯电动皮卡在内的多款电动汽车、转而聚焦利润更高的混合动力汽车和燃油车，公司计提了 195 亿美元的资产减值损失。

法利指出，短期内，电动汽车在美国新车市场的份额可能会从去年的约 10% 下滑至 5%。

与美国市场形成对比的是，多数车企高管预计中国市场在 2026 年将实现销量增长，但增速会低于近年来水平。瑞银集团（UBS）预测，2026 年中国市场纯电动汽车和插电式混合动力汽车的销量合计增幅将达到 8%。

车企高管表示，面对 2026 年行业发展的严峻挑战，车企在从燃油车向电动汽车转型的过程中，必须持续调整产品布局。

大众汽车集团旗下西班牙主流汽车品牌西雅特 - 西亚特（Seat-Cupra）首席执行官马库斯・豪普特（Markus Haupt）称，企业在转型期需要保持产品阵容的灵活性，同时他强调：“我们坚信，未来属于电动汽车。交通领域的脱碳转型势在必行。”