——来自北自科技董事、总经理王勇的深度思考

当“内卷”成为行业口头禅，是坐以待毙还是绝地反击？北自科技掌舵人王勇先生没有给出鸡汤式的安慰，而是用近乎残酷的坦诚，剖析了物流系统集成商正集体面临的困境——这不是集成商的困境，是当前这个时代的特点。 “破局”的钥匙，究竟藏在哪里？他的深度思考，或许能给你一个清醒的答案。

王勇

北自所（北京）科技发展股份有限公司董事、总经理

近日，在由《物流技术与应用》主办的2025 第十三届全球智能物流产业发展大会暨 2025 全球物流装备企业家年会上，北自所（北京）科技发展股份有限公司（以下简称“北自科技”）董事、总经理王勇抛出的这四个问题，瞬间戳中了无数从业者的痛点。当BANI时代的不确定性席卷而来，曾经站在产业链中游、风光无限的物流系统集成商，如今却陷入“四面楚歌”的内卷困境——上游装备商向下延伸，下游客户向上跨界，友商竞争白热化，外部环境多变幻。是在存量博弈中黯然出局，还是在变革创新中突围破局？王勇结合北自科技的实践经验与行业观察， 以《破局？出局？——BANI 时代物流系统集成商发展的思考》为题给出了极具思辨性的答案，值得每一位物流人深思。

BANI时代下的行业真相：繁荣褪去，内卷加剧

提及物流行业的发展，王勇用“高速增长后增速放缓”概括当前态势。官方数据显示，行业整体仍保持增长韧性，但曾经的爆发式增长已难再现；从上市企业年报来看，营收规模持续扩大的背后，是利润水平的分化——企业利润表现与自身结构、产品布局深度绑定，行业“赚规模不赚利润”的痛点逐渐凸显。

在这样的行业背景下，大家深感行业竞争激烈，而这一切，都离不开的“BANI时代”的底层逻辑，王勇进一步分析了“BANI时代”四大特点：

B（脆弱，Brittle）：无论是企业经营还是从业者心态，都经不起市场波动的冲击，一点风吹草动就可能陷入被动，企业抗风险能力与心理承受力均显脆弱；

A（焦虑，Anxious）：“企业该怎么活”成为企业家的日常拷问，订单压力、成本压力、竞争压力层层叠加，焦虑无处不在；

N（非线性，Non-linear）：一年到头辛苦打拼，账上却难有盈余，付出与回报严重不匹配，“劳而少获”成为常态；

I（难以理解，Incomprehensible）：低价竞争、非常规方案频现，行业竞争逻辑逐渐“失真”，从业者陷入认知困惑。

追本溯源，这种困境的背后藏着经济规律的必然。法国经济学家朱格拉曾言：“萧条的唯一原因就是繁荣。”王勇直言，过去十年物流行业的快速崛起，吸引了大量玩家涌入，从“蓝海”到“红海”的转变，本质上是过度繁荣引发的充分竞争。当“中国式竞争”异化为“最好的产品+最低的价格”，行业内卷便成了必然结果——国外企业信奉“优质优价”，消费者愿意为品牌溢价买单，但国内客户却鲜有愿意为物流系统支付合理溢价的，这让集成商陷入“不低价没订单，低价没利润”的死循环。

中游困局：从“八面玲珑”到“四面楚歌”

在产业链中，物流系统集成商曾占据“承上启下”的核心位置：上游对接控制器、机器人、输送机等装备供应商，下游服务于31个制造业大类、130多个细分领域，外部链接研究院所、政府机构等外部资源，同时还与友商形成竞争合作关系。

但如今，这个曾经“八面玲珑”的位置，却成了“四面受压”的尴尬地带。王勇剖析了集成商的核心优劣势，更点出了当前的生存危机：

从优势来看，集成商手握四大核心筹码：直面客户的市场优势，能精准捕捉需求并提供定制方案；专注系统集成的技术优势，可通过定制化服务帮客户降本增效；依托中游位置的资源优势，能整合上下游生态资源；培养复合型人才的人才优势，成为行业人才蓄水池。

但短板同样致命：装备依赖外采，核心技术卡脖子，发展主动权受限；人力成本高企，看似技术密集型，实则兼具劳动密集型属性。

更严峻的是外部威胁的加剧：上游装备商向下延伸，从“供应商”变身“竞争者”；下游客户跨界入局，认为“买设备不如自己做集成”；甚至研究院所、企业研发部门也纷纷涉足集成业务，进一步挤压市场空间。内忧外患之下，集成商的生存空间被不断压缩。

破局关键：三大核心抓手+三条核心路径

“内卷不是死局，关键是找到破局的方向。”王勇强调，在行业周期与宏观环境的双重影响下，集成商破局需牢牢抓住三大核心抓手，走好两条核心路径。

三大核心抓手

抓手一：紧跟宏观政策，锚定制造业升级方向

回顾行业发展，政策导向始终是重要推手。从《中国制造2025》的出台，到各类制造业转型升级补贴政策的落地，直接推动了物流行业的十年繁荣。王勇指出，未来行业发展仍需“跟着政策走”，当前国家强调产业结构调整、大力发展战略性新兴产业，这正是集成商的核心机遇。

更重要的是，要看清制造业的未来方向——向高端制造业升级，从“卖产品”向“卖服务”转型。“中国的未来看制造业，制造业的未来看中国。”王勇直言，国家已明确“抓制造业”的核心抓手，集成商唯有深度绑定高端制造业，提供高水平的一体化服务，才能跳出低价竞争的泥潭。

抓手二：认清行业周期，理性应对阶段变化

行业发展有其客观规律，从初期的红利期、中期的内卷期，到后期的平稳期，是必然的演进过程。当前行业正处于中期阶段，竞争激烈、利润承压是常态，但这并不意味着没有机会。

王勇认为，企业需理性看待周期变化：不盲目追求规模扩张，而是聚焦核心能力提升；不纠结于短期利润波动，而是着眼于长期价值沉淀。当行业进入后期平稳期，竞争规则会趋于稳定，那些真正具备核心竞争力的企业，终将获得可持续发展的空间。

抓手三：打造核心竞争力，筑牢生存根基

“每个企业家都要问自己两个问题：我的核心竞争力是什么？我凭什么能在竞争中脱颖而出？”王勇强调，核心竞争力是企业的“护城河”，而核心竞争力的核心，在于“创新”与“专精特新”。

国家大力倡导的“专精特新”，正是集成商破局的关键路径。王勇解释，“专精特新”不是遥不可及的目标，而是企业发展的底层逻辑——把产品做专、做精、做特、做新，通过差异化竞争避开内卷。他以欧洲隐形冠军企业为例，这些企业深耕细分领域，靠一款核心产品垄断全球市场，不盲目扩张、不参与低价竞争，反而实现了稳定盈利。

三条核心路径

在此基础上，王勇提出了专精特新+向上延伸+出海布局三条破局路径：

一是走“专精特新” 之路。企业无论大小，都始于专业化，成于做精、做特、做新，从而实现差异化竞争，致力于成为“隐形冠军”或“单项冠军”，在细分领域做到全球绝对领先，不盲目求规模，但求高利润与不可替代性。

二是向上游延伸，布局关键装备研发生产。通过掌握核心装备技术，解决依赖外采的短板，同时提升毛利率，掌握发展主动权。

三是高质量出海，开拓国际市场。国内内卷练出的“硬实力”，在海外市场具备一定竞争力，但出海的核心是“高质量”：一方面要实现高质量盈利，不能在海外延续低价竞争的老路；另一方面要提供高质量产品与服务，守住“中国制造”的口碑，避免重蹈当年中国摩托车在东南亚因质量问题退出市场的覆辙。

出局警示：三大“雷区”不可踩

破局的反面是出局。王勇结合行业案例，总结了企业最易陷入的三大“雷区”，值得每一位从业者警惕：

第一，缺乏核心竞争力。盲目跟随他人步伐，没有清晰的定位和核心产品，在同质化竞争中必然被淘汰；

第二，缺乏造血能力。一味低价竞争，导致现金流紧张、持续亏损，就算有资本加持，也难以长期支撑；

第三，交付与服务能力不足。项目烂尾、服务缺位，会直接摧毁企业口碑，失去客户信任后，再难获得订单。

“这三点，只要踩中一点，企业就可能面临出局风险。”王勇提醒，行业低谷期正是修炼内功的关键期，企业需定期审视自身，补齐短板，筑牢根基。

穿越周期，静待复苏

“繁荣之后是危机，危机之后必复苏，这是经济学的客观规律。”演讲最后，王勇给行业注入信心：当前国家强调“逆周期和跨周期调节”，目的就是帮助企业跨越周期低谷。如果现在觉得身处困境，那意味着复苏已不远。

对于物流系统集成商而言，BANI时代既是挑战，也是机遇。是在内卷中出局，还是在创新中破局，关键在于是否能找准定位、筑牢根基、把握方向。正如王勇所言，唯有坚持“专精特新”，紧跟政策导向，深耕制造业升级需求，才能穿越行业周期，在未来的竞争中站稳脚跟。

行业的发展，从来不是孤军奋战。期待更多产业链企业携手并进，共同推动中国物流装备行业走向高质量发展的新未来。