清晨的成都，早高峰的车流在城市干道上缓慢蠕动，非机动车道上不时有轿车借道穿行，路边违停的车辆将原本狭窄的骑行空间进一步压缩。

这样的场景，对于每天需要骑电瓶车通勤的程序员蒲海洋来说，早已司空见惯。

然而，习惯并非认同，他始终希望改变这种现状。几年前目睹一场违章造成的惨烈交通事故后，他更加下定决心，要用自己的技术去做点什么。

今年春节假期，蒲海洋花了一周时间，完成了一款融合AI技术的车辆违章自动举报程序，骑车出去一趟，就能自动记录违章信息，并一键上传至交管平台。他将开发程序的过程分享到社交平台，视频在网络上引发热议，点赞量突破6万，评论超8000条，正反两方在他的评论区“交战”。

网页版自动违章举报程序。图/受访者提供

支持他的人称之为“技术向善”的典范，反对他的人则担忧可能演变为“全民盯梢”的狂欢，导致矫枉过正，甚至有人用恶劣的言语攻击他，指责他“多管闲事”。

而对于蒲海洋本人来说，这些都不重要，他只想好好完成APP版本的开发。“我希望把它做成一个比较成熟的产品，让更多人使用，让大家都能参与维护交通规则。”

接受九派新闻采访时，他表示，自动违章举报程序的APP版本已经开发了近80%，预计两三个月内可以上线应用商店。

【1】曾目睹货车违章使人遇难，手搓程序是为了违章举报更便捷

蒲海洋今年31岁，是一名生活在成都的程序员，日常通勤要骑电瓶车去地铁站。又因为妻子在简阳工作，他经常需要驾车两地奔波，所以合计下来“在路上”的时间并不少。

作为有着十多年驾龄的“老司机”，且持有比普通C照等级更高的驾驶证，蒲海洋自认为对交通规则的理解比一般人更深刻，安全意识也更强，而这也让他对日常骑行中车辆违章的感知更清晰。“平时路上的车特别多，有些人就浑水摸鱼，不太遵守交通规则，特别是有汽车停在非机动车道上，或者直接开进来抢道。”他回忆道，“我亲眼看到好几起事故都是因此发生的，自己骑车的时候也觉得特别危险。”

最让他无法忘记的，是几年前目睹的一场车祸惨剧。“当时有一辆大货车抢占非机动车道，撞到一个女孩子，将其碾轧致死，我眼睁睁看着，觉得很无力，心理受到的冲击很大。”那场车祸的画面像一根刺，一直扎在心中，让他明白违章事故有多么巨大的风险，从此便渐渐萌生出“要做些什么”的想法。

起初，蒲海洋尝试通过官方渠道举报。成都本地的“蓉易行”小程序提供了交通违章举报入口，但他使用下来，觉得操作流程还是有些繁琐：“要选地图、选定位，提交一条违章可能要花两分钟以上，对我来说挺耗时的，经常搞到一半就放弃了。”

于是，为了让违章举报更省时省力，蒲海洋开始自己琢磨，他想，如果能有自动化的工具，让举报变得像拍照一样简单，或许会有更多人愿意参与监督，那些肆无忌惮的违章行为也会有所收敛。

“那就手搓一个自动违章举报程序吧。”这个想法出现在他脑海中。

蒲海洋说，创作这个程序的初衷并不是赚钱，他就是想让交通更加安全，违章举报更加便捷，而在发现现有条件无法满足后，才决定自己动手。“我自己也开车，深知驾驶中的不易，但规矩就是规矩，任何人都不能以自己的方便为由，去损害他人的通行安全。”

【2】一周做出程序，三天生成网页版，APP版本近两三个月内可上线

2025年，蒲海洋有了开发自动违章举报程序的初步想法，等到今年春节假期，他开始实践，最终只花了一周左右的时间就做出了演示版本。最近，他又用AI辅助，花费三天完成了网页版。目前，安卓和iOS的APP版本已经开发了近80%，预计两三个月内可以上线应用商店。

蒲海洋解释，这套系统的工作原理并不复杂。用户拍摄或上传车辆视频，程序通过AI模型自动识别车牌、定位车辆，并判断其是否处于违章状态，随后将信息一键提交至交管平台的举报接口，整个流程从原来手动操作的两三分钟，压缩到了十几秒。

程序识别界面。图/受访者提供

自动违章举报程序能使举报所耗的时间成本大大降低，其中的关键就在于AI。蒲海洋用了大量数据训练AI，让它能够识别车道线、信号灯，区分机动车道与非机动车道，进而检测违章行为，完成自动分类。“迄今为止，这个程序识别的准确率能达到90%以上，没什么大问题。”

除了AI替代人工的操作，这款程序还具备一项“黑科技”——自动变焦与目标跟随。“我现在在APP里面做了一个功能，就是镜头可以自动变焦、自动跟随车辆，哪怕车辆转弯，我的镜头也能跟着它转，因此不管是什么天气，什么明暗环境，有了变焦，识别精度都会非常高，基本不会出错。”

对于隐私和数据安全问题，蒲海洋也有考量。“未来这款APP会采用本地存储方案，用户的视频和图片不会上传到我的服务器中，而是直接提交给交管部门的官方接口，不经过我这边处理，百分之百安全。”

除此之外，为避免错判误判，他设置了人工二次确认的环节。当AI识别出违章并生成视频片段后，需要用户本人再查看一遍，确认违章类型无误，再决定是否提交。“并不是说发现了违章就一定要提交，有时候也会有特殊情况，所以还是要人工判断一下。”

【3】分享程序开发过程后评论两极分化，对于反对者“理解但不认同”

蒲海洋把开发程序的过程分享到了社交平台，视频发布后，评论区炸开了锅，支持与反对的声音互不相让。

支持者认为，这是“技术向善”的典范，用代码弥补监管漏洞，让“谁违章谁担责”的规则更落地，不少深受交通乱象困扰的骑行者拍手称快，认为这大大降低了维权成本。然而反对者则担忧，开源程序可能演变为“全民举报狂欢”，甚至侵犯隐私、滋生恶意举报，也有一些人直言不讳地骂他多管闲事。甚至还有骗子私信他，说要给他拉投资去招标。

“有人觉得我损害了他们的利益，特别是那些工作性质需要他们开车赶时间的人，还有一些人就是单纯不喜欢遵守交通规则，觉得我很莫名其妙。”谈及恶评，蒲海洋异常平静，“我觉得这是正常的，每个人工作不一样，有的人可能确实需要违章抢出来的那几分钟、几秒钟，我能理解，但我不认同，一旦发生意外，这个风险是任何人都不能承受的，我觉得大家得换位思考，体谅一下行人和其他车辆。”

投入这么多时间精力，没有经济回报，还被很多人骂，为什么还要坚持？他想了想说：“对我自己是有好处的，可能以后我骑车的时候，违章的车辆会少一点，我的安全就多一分保障。我希望更多人意识到，不要违章，要各行其道，就这么简单。”

蒲海洋有自己的本职工作，只能用空闲时间推进自动违章举报程序的开发，对他来说，这不是牟利的工具，也并非自我取悦，“就算程序做出来了，仅靠我自己去做这件事意义也不大，所以我才希望把它做成一个比较成熟的产品，通过多样的形式让更多人用到，让大家都能参与维护交通规则这件事上来。”

他的终极目标是开发一款便捷的手机APP，让普通市民实现“随手拍、随手举报”，至于盈利模式，他还没有想好，“如果一定要收费，必须有公司资质，以个人名义收费既不合法也不合规。”他说，如果未来用户量足够大，不排除全职投入并成立公司的可能。

不过，在着眼未来之前，蒲海洋还需要先解决眼下的难题，那就是与官方的对接。

“我还没联系上交管部门。”他坦言，自己担心对方会觉得这是在增加工作量，但他也相信，只要程序足够成熟、准确率足够高，或许也有得到官方认可的可能。“如果能成功对接，程序使用起来肯定更便利，而且大家可能也会知道有这么一个程序存在，不敢随便违章了。”

对于那些也想用技术改变身边不合理现象的同行，他建议：“现在是AI时代，做什么东西都更容易了，只要有想法，那就付诸实践，多多尝试，毕竟开发程序比以前快太多了，所以别想那么多，先做出来再说。”

九派新闻记者 秦欣然

编辑 王佳箐 任卓

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【来源：九派新闻】

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