【环球时报驻韩国特约记者 黎枳银】多家韩媒报道称，韩国政府近日启动人工智能（AI）人形机器人国家项目，试图在由美国和中国主导的全球人形机器人竞争中抢占一席之地。韩国科学技术信息通信部18日在韩国科学技术研究院召开启动会议，宣布将集结产学研医力量，构建覆盖核心技术开发、量产应用的韩国AI人形机器人平台。

韩国《先驱经济报》报道称，韩国目前在该领域虽具备一定技术实力，但在价格竞争力和AI基础设施方面仍落后中美。在此背景下，韩国希望通过国家级项目集中资源，构建涵盖AI模型、电池、零部件、量产与现场验证的协同开发框架，缩小与中美的差距。据报道，该项目是韩国国家级AI创新计划（K-Moonshot）的核心项目。韩国政府计划到2030年投入504亿韩元（约合2.28 亿元人民币），围绕硬件、软件、AI、电池等核心领域，建立从核心技术开发到量产应用的一体化体系。

据报道，该项目强调政企协同，由韩国科学技术研究院牵头，LG电子、LG新能源等企业及首尔大学等高校、医院共同参与，从“平台—AI—电池—实证”四条主线推进。平台方面，以自主研发的“KAPEX”为基础开发下一代平台，LG电子负责量产型机器人，人形机器人企业WIRobotics负责推进公共环境移动机器人。AI领域将开发能够综合感知视觉、触觉等信息的新一代模型，提升机器人在复杂场景中的自主作业能力。电池领域，LG新能源将首次采用全固态电池技术，试图以此打造差异化路线。同时，韩国计划在医疗、护理等场景投入20多台机器人，开展长期实证测试，积累真实数据，提升机器人自主能力。

韩国舆论普遍认为，全球人形机器人市场已形成中美“双强格局”。全球市场调查机构国际数据公司（IDC）数据显示，去年中国企业在全球商业服务机器人市场的份额达到84.7%。美国科技企业则加速推进量产与资本布局，特斯拉计划于今年下半年量产“Optimus（擎天柱）”机器人。

与中美相比，韩国在人形机器人领域存在明显短板。《首尔经济》称，韩国在人形机器人高端技术领域落后美国，在普及型产品方面又落后于中国，核心零部件则高度依赖日本。韩国机器人专家、三星电子未来机器人推进团团长兼顾问吴俊镐表示，如果美国高端人形机器人技术水平为100，那么韩国目前约为85至90。若中国普及型机器人技术水平为100，韩国则约为90至95。中国正依靠庞大的供应链体系和政策支持快速扩大优势，美国则在AI模型、资本和人才方面占据领先地位。相比之下，韩国虽拥有较强制造业基础，但在制度、人才和产业生态方面仍存在不足。

韩媒还批评称，韩国机器人产业长期受到监管限制。《首尔经济》报道称，韩国企业早在2019年便开始推进室外自主机器人实证，但相关机器人直到2023年才真正能在人行道上运行。此前，移动机器人因被归类为“汽车”而无法上路。即便目前相关认证项目已从16项整合至8项，机器人仍受到诸多限制。例如，部分机器人在无信号灯的人行横道通行时仍需远程批准，在公园等公共场所测试也需要额外审批，更换零部件后还需重新认证。

人才问题也同样突出。韩国智能信息社会振兴院报告称，2024年中国高校机器人相关专业在校生已超过58万人，占全球机器人专业学生约42%。美国则拥有约17万名机器人工程师。相比之下，韩国机器人产业相关从业人员仅约3.46万人，且相关企业中98%为中小企业。韩国机器人产业振兴院提出的高端机器人人才培养计划，5年内目标仅为培养300名硕博级人才。

韩国业内专家认为，在中美围绕AI与机器人产业加速竞争背景下，韩国能否缩小差距，将取决于后续产业扶持、监管改革及人才培养力度。