上证报中国证券网讯（陈铭 记者 邓贞）记者从加特兰获悉，公司在近日的“2026加特兰日”活动上正式发布两款高性能毫米波ADAS雷达芯片，同时推出超宽带（UWB）舱内雷达方案和泊车辅助雷达方案。 据加特兰方面披露的数据，截至2026年第一季度末，其车规级毫米波雷达芯片累计出货量超3000万颗，合作车企超30家，相关产品应用于300余款量产车型，客户覆盖传统主机厂、新势力及合资品牌。在全球市场方面，过去一年已有两家欧美车企品牌的车型搭载加特兰芯片并量产。据发布会现场介绍，今年加特兰芯片还将搭载于某欧洲传统车企品牌的量产车型，相关合作将在后续披露。 加特兰创始人陈嘉澍在发布会上表示，基于SoC的雷达端侧处理架构在系统成本、工程复杂度、功能安全、网络安全等多个方面相比中央处理架构都有一定优势，预计在短期内，该架构仍是车企和Tier-1的主流选择。 随着汽车主动安全相关法规的持续升级，市场对ADAS雷达系统性能的要求也不断提高。加特兰在此次发布会上披露了Timing Engine（TE，时序控制器）2.0和Radar Signal Processor（RSP，雷达信号处理器）2.0两项技术升级，并基于此推出了5发4收毫米波雷达芯片Kunlun-Pro，与6发6收ADAS雷达芯片系列Andes-Pro。 其中，Kunlun-Pro的信号处理能力提升约10倍，信噪比提升2.5dB，虚拟通道增加25%。在实测对比中，该芯片在“车辆旁斜置多个锥桶”的场景下，对锥桶弱目标的最远稳定探测距离达到70多米，提升约1.5倍。Andes-Pro系列的单颗芯片则可实现水平1°、俯仰3°的高精度的角度分辨，对弱目标探测距离超200米。 此外，在超宽带（UWB）领域，加特兰发布了舱内雷达（CPD）开发套件，以及融合了UWB 4ab Sensing技术的泊车辅助开发套件。公司介绍，CPD开发套件包含芯片参考设计、SDK、机器学习模型、工具链和实时Demo展示等，泊车辅助开发套件则在测高、抗干扰、多功能并发上有良好表现。

上证报中国证券网讯（陈铭 记者 邓贞）记者从加特兰获悉，公司在近日的“2026加特兰日”活动上正式发布两款高性能毫米波ADAS雷达芯片，同时推出超宽带（UWB）舱内雷达方案和泊车辅助雷达方案。

据加特兰方面披露的数据，截至2026年第一季度末，其车规级毫米波雷达芯片累计出货量超3000万颗，合作车企超30家，相关产品应用于300余款量产车型，客户覆盖传统主机厂、新势力及合资品牌。在全球市场方面，过去一年已有两家欧美车企品牌的车型搭载加特兰芯片并量产。据发布会现场介绍，今年加特兰芯片还将搭载于某欧洲传统车企品牌的量产车型，相关合作将在后续披露。

加特兰创始人陈嘉澍在发布会上表示，基于SoC的雷达端侧处理架构在系统成本、工程复杂度、功能安全、网络安全等多个方面相比中央处理架构都有一定优势，预计在短期内，该架构仍是车企和Tier-1的主流选择。

随着汽车主动安全相关法规的持续升级，市场对ADAS雷达系统性能的要求也不断提高。加特兰在此次发布会上披露了Timing Engine（TE，时序控制器）2.0和Radar Signal Processor（RSP，雷达信号处理器）2.0两项技术升级，并基于此推出了5发4收毫米波雷达芯片Kunlun-Pro，与6发6收ADAS雷达芯片系列Andes-Pro。

其中，Kunlun-Pro的信号处理能力提升约10倍，信噪比提升2.5dB，虚拟通道增加25%。在实测对比中，该芯片在“车辆旁斜置多个锥桶”的场景下，对锥桶弱目标的最远稳定探测距离达到70多米，提升约1.5倍。Andes-Pro系列的单颗芯片则可实现水平1°、俯仰3°的高精度的角度分辨，对弱目标探测距离超200米。

此外，在超宽带（UWB）领域，加特兰发布了舱内雷达（CPD）开发套件，以及融合了UWB 4ab Sensing技术的泊车辅助开发套件。公司介绍，CPD开发套件包含芯片参考设计、SDK、机器学习模型、工具链和实时Demo展示等，泊车辅助开发套件则在测高、抗干扰、多功能并发上有良好表现。