来源：蓝字计划

作者｜肖汝健

6月30日，马斯克在X上转发了一段视频。

贾老板的回国时间又要推迟了。

近日，有博主实地探访了法拉第未来洛杉矶旧园区。

镜头里，厂房被搬空，墙皮脱落，充电桩也拆了，和一般的废弃厂房没什么两样。

贾跃亭2023年到2025年4月的所有宣传视频，基本是在这里拍的。

公司倒闭了吗？并没有。

据科技每日推送获悉，贾跃亭的兴趣已经不再是汽车，法拉第未来选择All in机器人了。

人去楼空

博主给了门卫5美金，才进到院子里。

办公楼和生产车间基本被清空，墙体多处破损，留有大洞，现场疑似在进行金属回收作业。

办公室里遗留的旧标识贴纸上，还能看到“首尔”“台北”等字样，还有“test under way”“believe”之类的英文标语。

一块黑板上写着“中国EV”“BYD” “整车机械”“供应链”等会议相关内容。

地上散落着抵押合同、法律文件，以及FF91的原厂轮毂、刹车片、水泵等零部件。

博主离开时，带走了一块FF91刹车片，网友们纷纷直呼“这是绝版货”。

某种程度上，他也算是为数不多，“从贾老板那里赚到钱”的人了。

其实这栋大楼早在2019年就被卖掉了，彼时正值资金最困难的时期，法拉第未来将总部物业出售后回租，甚至还因为拖欠约92万美金被提起过诉讼。

说是“总部”，但已经从房东变成租客了。

今年3月，法拉第未来正式搬离了这栋楼，迁址洛杉矶硅滩，讲起了新的故事。

幕后功臣

5月11日，法拉第未来正式升级为“美国物理AI生态系统公司”；贾跃亭同日被任命为全球CEO，重掌核心管理权。

贾跃亭还表示，5年内要“成为北美真实场景下部署量前三的机器人公司”。

近半年来，他的社交媒体上几乎全是机器人相关内容，很少再提车的事。

法拉第未来的官网上，也有数款在售的机器人，价格从1990美元到89900美元不等。

造车12年交付不到20辆，怎么突然就造出机器人了？

其实，这批机器人并不是陌生面孔。

举个例子，法拉第未来主推的全尺寸人形机器人Futurist，和智元机器人的远征A3系列，身高都是173厘米左右，重量都在55公斤，自由度配置也高度重合。

FX Aegis也和智元酷拓D1外观相似，这是一款主打教育和互动活动的四足机器人。

美国FCC文件显示，Aegis的认证方式是“Change in Identification”，这个词的中文释义是，原来已经有一台设备完成认证，现在换一个品牌、一个申请主体，再基于原设备申请新的FCC ID。

也就是说，整套流程是：

国内造好的机器人整机运到美国，法拉第未来重新申请FCC身份，再以FF Aegis的名义进入市场。

一台智元D1国内官网最低卖1.3万元，而在法拉第未来的官网，价格变成了4490美金（约3.05万元）起。

也难怪法拉第未来表示机器人业务“实现了单品正毛利”。

当然，与智元的机器人相比，法拉第未来的机器人还有着EAI、教育生态、Data Factory等软件上的新功能。

截至6月底，FF机器人3至6月累计出货242台，全年目标从最初的1000台两次上调至2000台。

幕后功臣

宣布转向机器人后，钱很快就来了。

FF近期累计完成7000万美元机构融资——4500万美元4月到账，2500万美元5月签约。

贾跃亭说，这笔钱足以支撑机器人业务第一阶段的战略目标。

但钱到账的同时，也得看看造车烧掉了多少。

2025年，法拉第未来全年营收54万美元，净亏损3.97亿美元，每个月烧掉将近900万美元。

拉长到公司成立至今来看，累计32.1亿美元（折合人民币约230亿元）的融资花了个干净，平均每造一辆车摊进去超过13亿元。

迟迟造不出车和持续的亏损，也让股价受到重大影响。

法拉第未来的股价长期在1美元以下挣扎，历经三次合股，股价仍未能突破1美元。

2026年3月，公司收到了纳斯达克通知，必须在2026年9月16日前让股价连续10个交易日站上1美元，否则将会直接退市。

目前，公司股价在0.248美元左右，市值仅8637万美元。

幕后功臣

2017年7月，贾跃亭去了美国，说是“短期出差”。

九年了，他还在洛杉矶。

2026年1月CES展上，他又被问到什么时候回北京。回答还是那四个字：“很快很快。”

贾跃亭自己设了回国的条件：FF基本面站稳、债务实质性化解。

国内债务方面，他曾说还剩约20亿美元，折合142亿人民币。

钱没还完，故事还得继续讲。

从造车到做机器人，梦想也还在继续。

只不过还在“为梦想窒息”的人，越来越少了。

这次“很快”是多久？可能只有他自己知道答案。