图源：视觉中国

蓝鲸新闻 8 月 7 日讯（记者 翟智超）日前，宇树科技以 150.80 元的发行价启动 IPO，再次 将机器人赛道的投资热情推向高点。

资本竞逐的背后，是行业对万亿级应用空间的共识——从核心零部件到整机制造，上下游 产业链正被全线撬动。而在这一链条中，一条为机器人“量体裁衣”的细分赛道悄然浮现， 即为机器人 穿衣服 。马斯克曾预估该赛道其潜在市场规模约达 100 亿美元，引得各方加 速布局。

近日，蓝鲸科技记者深入产业链发现，这条赛道已不再停留于理论测算。

今年上海 ChinaJoy 上，启元 Q1 探索版身着 IP 潮服成为打卡焦点；首尔 T 台上，Hansae 的 人形机器人穿着黑色无袖夹克走秀；巴黎 Saint-Honoré 街，高定时装屋以 5500 欧元起价为 Optimus 等机型定制外套。国内紫羲科技、南山智尚（300918.SZ）亦紧随其后，引入 3D 扫 描、智能腱绳与高弹面料，试图卡位这一新兴品类。

但热络的跨界秀场之下，绝大多数项目仍停留在样品送样与联合研发阶段。从实验室到量 产线，从概念展示到规模化商业落地，这条“服装链”要真正跑通，恐怕还有不短的路要走。

机器人“穿衣”技术门槛远高于普通服装

高盛 2026 年 2 月研报预计，当年全球人形机器人出货量达 5.1 万台，2027 年升至 7.6 万台，较 2025 年的 1.5 万—2 万台显著增长。另有机构预测，到 2035 年，全球机器人 服饰及配件市场规模将从 2025 年的约 25.4 亿美元增至 45 亿美元。马斯克更认为远期需 求量级将达百亿台，为穿戴市场打开可观空间。

出货量逐步上升背景下，人形机器人正加速走进家庭与商场，一个曾被视作“多余”的问题 随之浮现：它们为什么需要穿衣服？反观工厂，机械臂常年裸露作业，工业场景从不考量 外观。 这组鲜明反差，恰恰折射出人形机器人从工业工具向消费产品转型的深层逻辑。

安全是第一道防线。据矩阵超智相关人士跟蓝鲸科技记者透露，人形机器人运动方式接近 人体，刚性金属结构在高速运转中一旦与人碰撞，足以造成伤害；同时，内部精密零部件 对灰尘、水汽和油污极为敏感。因此，外皮不仅是装饰，更是兼具缓冲与防护的功能层， 这是穿戴需求的现实起点。

心理距离则是更微妙的变量。华南某机器人企业负责人向蓝鲸科技记者直言：“外表从来不 只是外表，而是产品定义的一部分。机器人穿衣服，首先变成‘关系问题’。”从手机壳到汽 车车衣，技术物走向消费物的过程中，往往催生“外壳经济”，人形机器人亦不例外。当互 动日益频繁，着装与否直接影响人们的亲近感与信任度。

不过，机器人“衣物”的技术门槛远高于普通服装。据产业链人士介绍，其需满足三项硬指 标：高弹性——随关节大幅高速运动同步形变，无束缚；高耐久——承受高强度动态损耗， 长期稳定；高精度——尺寸偏差极小，避免干扰运动或传感器。这三项要求共同指向针织 面料。

上海青陈研创创始人丁罕青解释：“梭织是经纬结构，通常无弹力；针织是线圈结构，具备 天然延展性，可跟随关节弯折、拉伸同步形变，实现弹力自适应。”此外，针织纤维的透气 性也有助于内部散热。

但跨界融合的难度远超预期。“为人体制版，测量胸围、腰围等关键尺寸即可确定版片；面 对机器人不规则的工业曲面、折角和异形结构，这套经验完全失效。”上述产业链人士补充 道，这恰恰是当下从概念展示走向规模化落地的关键瓶颈。

商业化进程远未成熟

蓝鲸科技记者与产业链人士交流发现，人形机器人服装这条备受关注的细分赛道，光鲜表 象下的商业化进程远未成熟。

上游面料环节，多数企业仍停留在送样验证阶段，尚无确定性订单落地。南山智尚内部人 士告诉蓝鲸科技记者，其皮肤衣产品“可根据不同机器人的外形尺寸、曲面轮廓定制生产”， 但当被问及是否已获订单或进入试用时，公司未给出明确时间表。 主打机器人功能性电子皮肤的旷达科技（002516.SZ）在 2026 年 6 月公告中直言，相关 业务“尚处于前期阶段”。 制造服装缝纫机器人的杰克科技相关人士（603337.SH）也跟蓝鲸科技记者表示，产品 “处于技术研发、场景适配及联合验证阶段”，同样未提量产计划。

中游成衣制造仅有个别出货，且绝大多数用于展演。据上海紫羲创始人雷文介绍，2025 年公司全年为人形机器人出货约 1000 套服装，客户包括宇树科技、智元机器人等整机厂 商，但这一数量在当年数万台整机总产量中占比极小。 雷文坦承，其中相当一部分是“讲解员”“导购员”等场景的展演服装，并非量产标配。另一家 从业企业青陈研创创始人丁罕青则描述，其机器人针织外衣业务与传统业务比重已达 1:1，团队“从早 10 点到晚 8 点连轴转”，但同样以定制化样品为主。

整机厂商的量产节奏同样未给服装配套留出足够空间。据机器人行业内人士透露， Figure 03 在自建 BotQ 智能工厂的首条产线年产能仅 1.2 万台，服装规模化生产尚未 同步跟上；特斯拉 Optimus 产线预计 2026 年底才启动，且马斯克已明确表示当年“一 台都不对外卖”。

此外，产业化进程还面临成本和标准的双重门槛。

一件巴黎高定机器人夹克起价 5500 欧 元，而尚未量产交付的 Optimus 是否真的需要一件 4.5 万元人民币的夹克？机器人行业 研究员李静指出，服装占机器人本体售价比例一旦超过 15%，商业逻辑便难以自洽。

与此同时，行业标准仍处空白，各家企业材料、工艺和检测方法各异。尽管已有《智能纺 织产品通用技术要求》等国家标准发布，且利用具身智能测试纤维织物性能的国标已获批 立项，但这些多面向智能纺织产品整体，专门针对机器人服装的专项标准尚在酝酿中。李静认为，标准缺失是当前产业化的突出制约之一。