原创 等固态电池普及了,换电会不会就被淘汰了?
创始人
2025-05-24 17:21:49
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今天去蔚来的门店溜达了一圈,本来是想看看“萤火虫”的实车,结果在展车旁边刚好听到一对夫妻在了解ET5T。销售介绍得挺细致,说了不少政策和服务,最后那男的忽然问了一句:“以后固态电池要是普及了,是不是就没必要换电了?”

销售也没多说,简单回了句:“不会。”说实话,当时我也觉得这回答有点草率。毕竟,这可不是一句话能讲清楚的事。

换电,真有那么容易“过时”吗?

回家路上我一直在想这个问题。因为我自己就是蔚来的车主,也正考虑以后是不是继续选蔚来。真要换电被技术淘汰了,那选择面确实就不一样了。

咱们得先搞明白一个事:解决续航焦虑的核心逻辑,其实就两条路——

一是拉长续航,二是加快补能。这两条蔚来其实都在做,特别是灵活电池升级这事儿,我的车是75度电池,需要时能换成100度甚至150度的电池,直接提升续航。遇上长途出行,一个换电站搞定,三分钟走人,跟加油效率差不多。

固态电池听着牛,真能一步登天?

现在有不少人觉得,只要固态电池普及了,那什么换电、快充、能量焦虑统统都不是事儿了。但真这么乐观,可能忽略了几个关键问题。

首先,成本依旧是个大坎儿。目前流传的消息是,蔚来那块150度的电池包,造价可能在30万左右。一个电池比车还贵,真到量产阶段,有多少人愿意为“多点电量”掏这么多钱?

再说了,即使固态电池能装进更多电量,它也不是不需要充电——当前技术下,充个80%以上也得20~30分钟,这还是理想状态下的数字。现实中充电桩紧张、电网承压、排队等待,都可能让你等得心焦。

换电到底“换”的是什么?

有人把换电理解成“只是个充电替代方案”,但其实它不只是快,更是“灵活”。

换电最大的优势,不在于每次都比别人快几分钟,而在于你可以不必为最大续航付出最贵的成本。

•平时城市通勤,用个75度电池就够;

•出远门临时升级100度或150度,不用长期背着一块贵电池跑;

•电池有问题,站里直接给你换块健康的,电池管理和安全更有保障。

而且,蔚来现在全国已经建了3200+换电站,密度越来越高。不是必须每次换,但只要你想换,随时有地儿去。

结尾聊两句

固态电池未来肯定是发展方向,但距离大规模应用还早。哪怕它真成了主流,换电体系也未必会被取代,反倒可能成为更多品牌布局服务生态的一部分。

现在买车,咱们讲究的不是哪个技术“终极”,而是谁现在就能让用户省事儿。灵活补能、不绑电池、高效服务,换电目前还真是挺有优势的。

你怎么看?固态电池真来了,换电还有戏吗?留言一起聊聊。

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