9月1日，日本发动机公司宣布，已成功研发并测试了全球首台完全具备商业运行能力的全尺寸船用氨燃料发动机。这标志着航运业向实现“零碳”目标迈出了至关重要的一步。

这台氨燃料发动机型号为7UEC50LSJA-HPSCR，采用缸径50厘米、7缸设计，并配备高压选择性催化还原（HPSCR）系统，于8月30日完成全部官方测试。该项目于2021年启动，隶属日本新能源产业技术综合开发机构管理的“绿色创新基金项目”中“新一代船舶研发”计划的一部分。

8月27日至30日，在日本邮船、日本造船、日本造船联合（JMU）以及日本船级社（NK）的共同见证下，该型氨燃料发动机在日本发动机公司的工厂内成功通过了一系列官方测试。这些测试涵盖其作为双燃料发动机在氨燃料模式和重油模式下的各项性能验证，以及运行后主要部件的测试和验证工作。最终，该型发动机出色的环保性能和安全性获得了NK的相关认证。

据了解，2023年5月至2024年9月，日本发动机公司在三菱重工长崎研发中心对1台单缸氨燃料试验机进行了约1000小时的运行测试。基于积累的海量数据和宝贵经验，日本发动机公司于2025年4月制造出这台全尺寸商用氨燃料发动机，并开始进行氨燃料测试。在历时5个月、总计700小时的严密测试中，研发团队不仅优化了发动机的各项性能，更重点验证了其高可靠性和安全性，包括针对有毒氨气的防泄漏和监测系统等，确保该型发动机功能完备，足以保障船舶未来的安全运营和船员的人身安全。

根据测试数据，该型氨燃料发动机在100%负荷和95%氨混燃率条件下，其一氧化二氮排放仅约3ppm，温室气体排放减少90%以上；氮氧化物排放仅为传统重油发动机的一半左右；且经SCR处理后，未燃烧的氨排放几乎为零。同时，氨燃料模式下的热效率被证实与重油模式相当甚至更高，彻底打消了绿色燃料可能牺牲效率的疑虑。

按照计划，该台氨燃料发动机将于今年10月出厂，并安装在由JMU旗下有明造船厂建造的1艘4万立方米氨燃料动力液氨运输船上，该船预计于2026年正式交付运营。

在成功研制首台50厘米缸径发动机的基础上，日本发动机公司已同步推进60厘米缸径氨燃料发动机的研发工作，以应对未来市场对多型号氨燃料动力船舶的需求，并已启动多个后续项目。此外，该公司还在日本环境省和国土交通省联合开展的相关补贴项目支持下，着手建设一座新工厂，旨在扩大氨燃料发动机的生产规模。新工厂预计在2028财年投入运营。

通过此次技术突破，日本发动机计划在推动了氨燃料发动机商业化应用的同时，持续为日本航运和造船业的发展做出贡献，并为全球航运业到2050年实现碳中和目标提供技术支持。